為做好《嵊泗漁港港內(nèi)并列兩艘漁船系泊可靠性分析》課題研究，漁業(yè)工程研究所漁船研究室與浙江大洋碧海工程規(guī)劃設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司共同前往浙江省嵊泗漁港開展了現(xiàn)場調(diào)研，調(diào)研了該漁港的港內(nèi)海洋環(huán)境和港內(nèi)漁船系泊環(huán)境，并組織當(dāng)?shù)卮瑔T進(jìn)行座談，了解了該地區(qū)漁船避風(fēng)時(shí)遇到的的實(shí)際情況和避風(fēng)習(xí)慣等，并對(duì)該港內(nèi)較為典型的幾種船型進(jìn)行了測量和記錄，為順利開展數(shù)模計(jì)算和物模模擬提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
《嵊泗漁港港內(nèi)并列兩艘漁船系泊可靠性分析》課題以港內(nèi)停泊的典型漁船為例，通過軟件建模和數(shù)模試驗(yàn)，分析船體的水動(dòng)力性能，并研究其在風(fēng)浪流聯(lián)合作用下，尤其是臺(tái)風(fēng)天氣時(shí)漁船系泊的最大纜張力和最大位移，綜合試驗(yàn)分析結(jié)果，設(shè)計(jì)在適應(yīng)該港區(qū)水深及連接在碼頭上的用于應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)的系泊系統(tǒng)，并分析系泊系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為提高漁船在漁港內(nèi)避風(fēng)能力提供方法和依據(jù)，并為中小型漁船的設(shè)計(jì)和使用提供了改進(jìn)思路。
